今天，正在中国进行经贸洽谈的新加坡贸工部长陈振声,呼吁更多亚细安国家使用“陆海新通道”进入中国西部进行经贸往来。
陈振声在重庆举行的经贸论坛表示，如果商企选择“陆海新通道”在东南亚和中国西部之间进行货物贸易，将比使用长江流域更节约时间和成本。这对于运输保质期较短的货物极为重要。
陈振声说：“在扩大经济规模，提高铁路里程的同时，我们必须相适应地增加冷链运能和海运的频率。”
“陆海新通道”是中国西部相关省份与亚细安国家合作建设的国际贸易物流通道。它利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点。
昨天，在陈振声和中共政治局委员、重庆市委书记陈敏尔等领导人见证下，中国云南、宁夏、青海和新疆4个新成员，与原来的重庆、广西、贵州和甘肃四地，就合作共建陆海新通道签约。至此，新通道的成员扩大至中国八个省市区。
陈振声在接受中国当地媒体采访时表示，“陆海新通道”是个以“新中一关通，铁海达全球”为目标，多式联运、多重经济效应的运输通道。“陆海新通道”不仅连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，也将两地之间的货物运输时间从原本的3周减少至1周。
重庆和新加坡分别作为区域枢纽和国际物流分拨中心，通过结合“陆海新通道”铁海基础设施开启更有效的交通线，这有助于加强贸易及金融、数据、人才和科技等领域的互联互通，促进中国西部地区与东南亚的发展。加强区域间的互联互通有利于资源与资本的聚集和调配，促进双边区域一体化及发展。
作为新加坡港口经营管理公司，新加坡国际港务集团一直在大力推广来往新加坡及钦州的路线，并取得初步成效。随着货运量的增加，航班将随之加密至“天天班”。新加坡港务集团也从一开始就提供优惠配套，鼓励业者使用此通道。
由新渝两地重要企业牵头成立的“中新互联互通(重庆)物流发展有限公司”也带头引领通道发展，积极推动北上货量，以平衡南北双向的货运量。至今，通过此通道运输的北上货物种类包括纸浆及纸质类成品、钢铁、塑料树脂等商品，多元醇和硬脂酸等化学制品，以及海鲜和水果。
陈振声认为，虽然“陆海新通道”取得了不错的进展，但各方仍然需要在铁海联运的互联互通基础上，继续加强多式联运的互联互通。
他认为需要继续加强各方面硬件的建设，特别是“最后一公里”的衔接。目前，抵达港口的货物需要以货车运输的方式将货物运到列车上，非常耗时。如果在通道各主要节点将铁路延伸至港口，再加上物流标准化，才能真正实现网络的无缝衔接。
第二，要加强软件建设，优化跨境和跨运输方式时的查验检疫过程，使通关手续和条规更加透明化。最后，我们也计划探讨贸易信息电子化，提前将有关信息传送到海关及有关单位，方便货物抵达港口后能第一时间完成检查通关过程。促进贸易流向以及达到区域一体化的关键在于中国各西部省市的协调。
