41岁的连仲伦（Lien Choong Luen）于今年2月上任Gojek新加坡业务总经理。这位昔日的突击队军官和曾登顶珠峰的新加坡人希望通过本地250名员工的共同努力，把已经在印尼取得成功的超级软件推广到新加坡，并将私召车业务视为所有功能中最重要的一个。在最近的一次采访中，他和《时代财智》分享了他对新加坡市场的理解，企业成败的关键以及自己的传奇经历。
（此文刊登在2019年9/10月《时代财智》） 文：英贤
1.你对Gojek目前在新加坡的业务发展满意吗？
总体而言我对我们取得的指标感到满意。Gojek的宗旨是创造社会价值，通过科技提高社会效益。
我们从2010年开始发展，直到2015年才开始开发移动软件(APP), 2018年走出印尼，相继来到泰国、越南、新加坡。我们走出印尼的时间不长，东盟10个国家的人口密度和经济水平都非常不同，所以要逐步了解当地市场和消费者的需求。在新加坡，截止今年6月，我们已经取得了1000万次订单，可以说是个不错的表现。
2. 来新加坡发展网约车需要考虑什么？
需要了解乘客和司机的需求。 对于乘客来说，首先等候时间要短，性价比要高，目前我们已经做到平均5分钟等候，觉得还是可以接受的。驾驶员方面，我们主要考虑他们的收入、成本和福利。目前已经取得的1000万次订单，说明了充足的乘客和业务量，这是对驾驶员最关键的第一点。另外，我们也建立一些合作伙伴，当初刚来的时候和星展银行（DBS），现在还和石油公司Esso合作。 Gojek司机在加油的时候能享受将近30%的折扣，这为他们省去一定的成本。福利方面，我们提供给员工远程看医和保险项目。
3. 网约车平台究竟能提供哪些服务？
有三个层面的服务。第一波是送人和送食物等实体的东西。比如说在印尼, 它可以满足一个人一整天的需求：早上它可以送你上班，中午送你吃的，下午送你包裹，晚上把你接回家，如果需要GoMassage, 或者理发也都可以做到；而第二波是伴随着支付能力的金融服务，比如说储蓄和贷款；第三波是数码服务，比如买票和保险。这是整体行业的趋势，新加坡是一个具有高支付能力的国家，但消费者要求也更高，竞争对手也不少。
4. 今年新加坡的经济受到中美贸易战的影响所以不太景气，你如何看待对Gojek的影响？
我想大家还得出门、上班、约会。新加坡的经济史显示，无论经济增长得快还是慢，交通的需求不会降低，交通产业的发展也不会受到太大的影响。
5. Gojek在印尼和新加坡的发展模式有什么不同？
Gojek在印尼已经有29个功能，但在新加坡只有网约车服务一项。不同市场有不同需求，新加坡是一个发达国家，交通设施相当成熟，在任何领域都有很多竞争对手。我们在拓展业务的同时，要考虑最理想的发展路径。我们的29个功能项目，虽然忽悠差异，但都可以去尝试，它们可以带动一定的社会效应。当然，从法律和市场角度，有些业务不适合在新加坡发展。我们会先发展主要业务，也就是网约车业务，待其相当稳固之后，再按部就班地考虑以后的发展。
6. Gojek以后在新加坡发展的目标是什么？
短期内，我们想提供更好的服务，包括缩短乘客等候时间和提高安全性。 我们每周周会的时候都会在内部过一遍不同的指标。因为新加坡是一个平等、开放、透明的市场，我们会慢慢探索，现在只有7-8个月，所以还是先把主要的网约车服务做好再说。因为新加坡走向一个智能城市，提供点到点的交通服务是重要一环，因此我们的业务量还有提升的空间。创新不难，但创新落地难，新加坡的成本高，每一个项目都需要时间去尝试，新增客户（Customer Acquisition）成本在新加坡也非常高，这里的公共交通很发达，要改变人们的交通模式不容易, 但我们尊重本地市场。
7. 能否谈谈Gojek目前融资的进展？
可以说目前除了软银（SoftBank），其它主要大公司都已投了我们。最近，Visa也投资了Gojek，Visa是世界领先的信用卡服务公司，和它进行战略合作，可以带动我们的金融服务。融资的时候除了筹款，更重要的是取得战略性投资，比如和腾讯（Tencent）和谷歌（Google）。谷歌从科技角度是一个很好的合作伙伴，而Visa则是从金融角度。网约车的支付方式开始是用现金的，但是不方便，然而很多驾驶员和消费者在印尼没有银行账户，所以我们就创造了Gopay, 相当于电子钱包，可以开始网上的交易。和Visa的合作能够大量提升Gopay的能力，并开拓不同的功能，我们也考虑在新加坡开发Gopay.
8. 你们是否考虑到年轻司机的长期发展？
新加坡大约有4万名能提供网约车服务的司机，其中大部分都已经在我们的平台上注册。其中30岁以下的司机约占16%，包括学生、运动员、或从事兼职的工作人士，这和出租车司机不太一样。为了听取他们的意见和反馈，我们定期举行聚会（Driver Townhall）。对于年轻司机，我认为开网约车可以补充他们的收入，他们可以用开车所得购买培训课程，也能为追求今后的梦想打下基础。当然，最重要的是，网约车司机还可以学习制定预算，用主动的精神提高服务态度。这两点在其它工作也适用，其重要性不在任何具体技能之下。
9. 听说您是一位登山爱好者，而且还登顶过珠峰，能否和我们分享您登山的感受？
我记得第一次登上的山峰，它的海拔是4000米，那时相当年轻，我虽然背了比其他人更重的装备，但还是到达了山顶，之后我还登过阿尔卑斯山脉。对于登山，第一个阶段是尝试，第二个阶段是挑战自己。有时候要做好死亡的准备，但那会让我想到更多的问题。我曾经在一份“生死协约”上签字，协约的内容是倘若自己在登山途中遭遇不幸，希望登山主办方如何处理后事。对于登山者来说，登山的终点永远不是在山顶，而是安全回来之后，有些山路3个人去只有2个能回来，因此我们在下山途中也常常会看到罹难者的纪念碑。我之前在特种部队，和登山一样，团队精神特别重要，有时候大家拉着一条绳子前行，任何人都要相互依靠。我也从中感悟到，第一，出发必须要有好的团队，如果找不到，我宁愿多等一会儿。我在招聘新员工的时候常常会先把自己对企业的理解和应聘者分享，然后让他/她给出一个如何执行某项计划的具体案例，通过这样充分的交流，希望能找到志同道合的人。第二：一旦找到伙伴，结成共识，就要朝着共同的目标前进。
