COE配额骤降 高档车马力更火

虽然新加坡拥车证（COE）配额锐减、汽车价格大涨，高档车品牌在2010年销售业绩仍普遍表现卓越。

（新加坡讯）去年新加坡拥车证配额明显减少，从2009年的68862辆，下滑39%至2010年的注册总数41000辆。数量的减少，直接导致车价上扬，使众多想要购车的人望而却步，这对汽车销售市场的影响本应是不利的。

       不过，非正式调查显示，包括宝马（BMW）、迷你（Mini）、奥迪（Audi）和马赛地（Mercedes-benz）等知名品牌在内的高档车市场，销售业绩在2010却有不俗的增长。以新加坡陆路交通管理局（LTA）的数据显示，去年主要名车/高档车的销售数量在当地市场比例已飞增到30%，虽然去年拥车证数量大量下滑。

                                    2005-2010年名车新加坡市场销售数量

来源：新加坡陆路交通局（LTA） 

     有市场从业员认为，高档车品牌在2010年销量取得强劲增长主要归功于产品组合的扩展。比如，劳斯莱斯（Royce-Rolls）的销量增长得益于2010年该品牌新车型“古斯特”（Ghost）的推出。此外，品牌的售后服务的加强也是一个推高业绩的因素，当中包括延长保修和维护计划期限等。

一名销售市场内部人士透露：“拥车证价格上涨几乎没有影响到高档车客户的购买决定。对于额外多付出的2万到3万新元，如果平均分摊至接下来的五年甚至十年的话，每年的额外支付并不会太多。”

他补充说：“小型实用车型的买家，面对付出相对较高的拥车证价格，普遍会打消购车念头；而某些消费者认为，这时购买价格更高、品质更好的车，可能来得更划算。他们觉得花这么多钱在拥车证上面，不如多花些钱买辆高档车。”

另有一名不愿具名的欧洲高档车销售经理指出，消费者的决定也和欧元的贬值和日元的升值有关。她说：“虽然价位相对较低，日本车商的车型系列的品质并没有给消费者带来更多意外和惊喜，因此，一些消费者开始转向欧洲品牌车。”

 Erin Atan公司事务董事

宝马（亚洲）集团（BMW Group Asia）

ErinAtan表示，宝马在新加坡市场表现出色，在2010年的销量仅次于丰田（Toyota），位居最畅销汽车第二位。这一成绩与拥车证的紧缩趋势格格不入。

拥车证配额减少，价格上涨，高档奢华车销量反增无减。她解释说：“这是因为消费者更重视即将购买的车是不是能够长久耐用。另外，售后服务也是另一个考虑因素，消费者需要寻找值得信赖的服务，以确保这笔未来的‘大开销’能够受到控制。”

销量增加与宝马自身的努力也分不开。宝马在加强品牌定位的同时，也重视整体客户的满意度，更致力于推出新车型、新系列。他们在2010年推出了BMW 5，新款BMW X1，和升级版BMW 3 Series Coupe& Convertible等车型。据Erin介绍，这些车型在市场上获得了成功，BMW 5在新加坡发售日之前便售出600多辆，BMW X1在去年6月中旬的新加坡发售中销售一空。由此可见，新车型的推出也是销售上升的主要动力。

不仅是新加坡，宝马在东亚其它地区销售业绩也有突破，Erin说：“在印尼，我们的销量增加38%, 在越南更是增加了63%。”她表示，新加坡以及东南亚，甚至世界大部分地区的高档奢华车消费者，如今对于舒适和驾驶品质的需求越来越高，而且也越来越关心车的环保性能。这也是汽车制造商们的责任和取得可持续发展的重要环节。

作为世界领先的汽车制造商，宝马集团在注重提高客户驾驶愉悦度的同时，也强调车的环保性能。公司的最新高效动力（EfficientDynamics）策略，不但节省油耗和减排，同时也能保持车的性能，使驾驶快感不受影响。

以市场来进行区别分销，是宝马在不同区域取得业绩上升的策略关键。Erin分析，BMW 3和5系列在新加坡的销售比例较高，而SAV运动车型在印尼、菲律宾等国销售更突出，这是因为不同市场的路面情况差异所致。

另外，不同市场的驾驶习惯也存在很大差异。在中国，印尼和越南，豪华车市场客户通常乘车而非亲自驾车，而在菲律宾和新加坡，客户通常亲自驾驶。这就导致宝马在不同市场的推广重点不同。

车型的概念也很重要，全新概念车型更受到欢迎。例如，BMW X6是一款跨越运动车与双门轿车的混合车型，在市场上深受欢迎。

Erin说：“宝马看到市场上对既小又宽敞的高档车需求不断增长。因此，我们锁定了这个特殊市场。宝马近期发售的“迷你-乡村人”（MINI Countryman）就是一个很好的例子。MINI Countryman提供了较大的车内空间，但外形又非常轻小，是一款深受情侣们喜爱的温馨小车。”

她总结说：“宝马集团深刻认识到，没有一个适用于任何情况的行销方案，特别在市场推广和品牌打造时，须了解本地客户真正想要的是什么。”

 Reinhold Carl执行董事奥迪

（新加坡）Audi Singapore

Reinhold Carl表示，从广义上来说，新加坡汽车销售市场是很特别的，汽车销售受到拥车证配额系统限制。按照发动机性能分类，无论你是哪种品牌，多售出一辆车，马路上就少了一辆其它品牌的车，竞争相当激烈。

拥车证配额明显减少，价格大幅上升，导致许多大众买家就此止步，因为他们对价格很敏感。这就使得市场变得更为狭窄，同时逐渐移向高端，甚至奢华的方向。

高档车市场的和大众市场的买家的分别是，前者更不会受到价格上涨的影响。这些消费者愿意付出高价，但会用更挑剔的眼光寻找适合自己的品牌及服务。Reinhold说：“奥迪的策略就是用我们不断增多和变化车型系列，同时强调完善的售后服务，以迎合高端市场需求。”

他说：“2010年对于奥迪来说是胜利的一年。我们在新加坡的销售业绩达到1875辆，比2009年增加27.5%，这也是奥迪在新加坡连续第五年取得销量增长。”

策略上，奥迪在去年将重点放在加强售后服务方面，Reinhold说：“今年我们会继续投资在员工的培训方面，让我们的售后服务质量更上一个台阶。”

在产品策略方面，奥迪会在2011年增加更多车型。Reinhold说：“奥迪在今年将继续采取推新，推多的策略。”去年在新加坡市场上，奥迪共推出了9款车型，包括深受本地消费者欢迎的新豪华旗舰轿车Audi A8。今年，奥迪预期在新加坡再推11款新车型。包括Audi TT，Audi A1等，而且将在今年推出第一款高档小型客车。

奥迪的市场策略还包括系列的“城市对话”活动，包括与新加坡专业剧团（Singapore Repertory Theatre）合作推出的新的经典舞台剧。奥迪也重视与时尚的衔接，今年是他们第三次在义安城（Ngee Ann City）举办年度“奥迪时尚节”（Audi Fashion Festival），并将其打造成为世界级的时尚活动。

Reinhold回顾，奥迪在欧洲和中国作为领先的高档车品牌已经很长时间。至于新加坡市场，公司只是近几年才打入，但已成为新加坡增长速度最快的高档车品牌之一，而销售已经在2005年的基础上增长了350%。

他把2011年奥迪在新加坡的发展策略归纳成三点，即：全力打造品牌先决；提高销售中和售后服务水平；不断扩大车型系列。

财智观点：

新加坡“拥车证”制度在于控制路面车辆数量。在拥车证配额急剧下降的去年，豪华车销量却不减反增，如法拉利，劳斯莱斯分别较2009年增长