（北京22日讯）在美中贸易摩擦升温的敏感时刻，中国3大航空公司在此时向美国飞机制造商波音公司（Boeing Co）就737 MAX客机空难事件造成的停飞和延期交付飞机所蒙受的损失提出索偿。
据路透社报导，继中国东方航空公司（China Eastern Airlines Corp Ltd）日前（21日）宣布索偿后，中国国际航空公司（Air China Ltd）和中国南方航空公司（China Southern Airlines Co Ltd）也在今日（22日）向波音公司提出了索赔申请。
今年3月份，当波音737 MAX 8客机在埃塞俄比亚坠机后，中国是首批停飞该款机型的国家之一。这是短短5个月内，第二起同款客机发生坠机事故。
第一起波音737 MAX 8客机坠毁事故是发生在去年10月份，一架新的波音737 MAX 8型号客机在航班起飞仅12分钟后无故坠入印尼海域。两起坠机事件已导致一共346人身亡。
中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓金教授向路透社指出，中国在波音737 MAX 8事件发生后已经停飞了96架飞机，大约占飞机总数的4%，此次停飞已导致中国航空公司蒙受巨额损失。
根据李晓金的估算，每家航空公司每日每辆客机至少花费10万元人民币（约2万新元）。
他说：“根据我的估算，潜在的成本也相当庞大，受737 MAX客机停飞事件拖累，中国主要机场今年3月和4月的搭客量增长幅度出现了放缓。”
根据中国监管单位数据显示，3家大型中国航空一共经营53架737 MAX客机。
在中国以外的地方，其他航空公司如土耳其航空丶美国联合航空（United Airlines）丶瑞安航空（Ryanair）和迪拜航空（Flydubai）也宣布暂停737 MAX客机的飞行。
早在上周，彭博社已率先报导，中国大型航空公司或会考虑联手向波音公司寻求赔偿。据人民日报21日的报导，中国东方航空在作出索偿宣布前并未有就此事与其他航空公司沟通过。
但是到了今日，环球时报却报导说，此次索偿行动是一次中国3大航空公司齐心协力的举措。
环球时报引述富而德律师事务所（Freshfields Bruckhaus Deringer）合伙人沈育欣律师指出，中国似乎已准备好向波音公司施加更大的压力，除了因为该公司碰巧存在真正的安全问题，同时，美国和中国之间的贸易摩擦开始出现螺旋式下降（downward spiral），即出现恶性循环。
上述索偿正值美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）即将在达拉斯（Dallas）接待全球监管机构之前，他们将对波音提出的737 MAX软件和培训建议进行审查，以决定是否解除停飞令。
分析员指出，中国和欧盟都有各自的航空监管单位，因此是否解除737 MAX客机停飞令，胥视他们各自的要求和条例。
国际航空运输协会（International Air Transport Association）也将在周四（23日）于蒙特利尔（Montreal）召集航空公司开会，就737 MAX客机停飞事件进行讨论。
