（2020年7月30日，新加坡）今日（7月30日）新加坡航空公司（SIA）的股票跌至近20年来的最低水平（3.35新元），昨日该公司公布了有史以来的最大季度亏损，现财年首季度净亏达11.23亿新元。
新航集团周四（30号）股价一度下跌5.1％，至3.35新元，为1998年9月以来的最低盘中价。30日闭市价3.42新元，是今日表现最差的股票之一。彭博数据显示，新航的股价今年来已大跌45％，原因除了疫情对航空业的重创，也受发行附加股的影响。
新加坡航空曾于3月底宣布发行总值53亿新元的附加股，以及为期10年的强制性可转换债券（mandatory convertible bonds）以筹得资金，支持新航短期的现金流周转需求。
在宣布发行附加股之前，新航曾一度在新交所申请停牌，彼时交易价为6.5新元。
截止上月初，新航表示已筹得100多亿新元的流动资金。而在一周前，新航集团再次宣布，已通过抵押部分飞机（空中客车A350-900型号和波音787-10型号）获得额外7.5亿新元的长期贷款。
集团昨日发布2020财年首季度运营报告，现财年第一季度营业收入同比暴跌79.3％，仅有8.51亿新元。整体亏损11.23亿新元，与上财年同季度获1.11亿新元的利润相比，差距高达12.34亿新元。
造成新航首季度亏损的原因包括：因油价下跌而导致的燃油套期保值亏损，载客量大幅下降，以及集团为泰国合资公司酷鸟航空（NokScoot Airlines）清盘而拨出的一次过减损额及准备金，共计1.27亿新元。
新航集团指出，受疫情影响，以及由于边境封锁政策仍未开放，该集团目前的载客量大幅锐减。现财年第一季度集团整体载客量暴跌99.5%，其中新加坡航空同比下降了99.4%，胜安航空下降了99.8%，酷航下降了99.9%。目前集团营收来源主要依靠强劲的货运需求。
国际航空运输协会（ITA）前日表示，国际航空旅行的复苏速度比当初预期的还要缓慢，航空业不太可能在2024年之前完全恢复。
