导读：对大多数行业而言，疫情是一场天灾，但对某些行业而言，却也是天时。在危机的背后，往往暗藏着商机。这本是一场公共卫生危机，却在愈演愈烈后引发了全球经济危机。多国经济衰退、企业纷纷裁员降薪，间接影响到人们的收入与消费水平有所下降，而公共场所的传染风险却使得人们对搭乘公共交通的担忧与日俱增。
在这种矛盾的冲突之下，大家纷纷开始思考一个问题：如何在保障安全出行的同时，出行花销也在可承受范围之内？显而易见的是，花费相对大额的资金购买新车并不是当前经济形势下的最优选择，而二手车既能满足安全出行需求、又极具高性价比，因而备受消费者青睐。
得益于此，在消费者当中炙手可热的二手车也受到投资者的关注。近日，总部位于马来西亚的东南亚二手车互联网平台Carsome成功完成了D轮融资。这笔总值3000万美元的融资案由总部位于新加坡的投资机构Asia Partners领投，Carsome现有投资者Burda Principal Investments 和活水资本（Ondine Capital）联手投资。
Carsome首席财务官朱美谕（Juliet Zhu）对《时代财智》表示，“东南亚市场二手车市场很大，Carsome又是区域内的行业领先者，因此投资者对我们的兴趣十分浓厚。这次的D轮融资，我们不仅得到了曾参与过Carsome前几轮融资的投资者一如既往的支持，也荣获新的投资机构的青睐，Asia Partners是我们从去年开始接洽的投资方，在跟踪调研我们公司了一年后，他们今年7月终于选择进场。”
Asia Partners的联合创始人Oliver M. Rippel表示，他十分看好Carsome的增长前景，首先是实力强大的领导层使他信心倍增，其次Carsome的经营模式也让他看到了二手车行业的未来。他谈道：“Carsome为二手车买卖家建立起了一站式的解决方案，这种综合型的经营模式让我们看到了二手车业的未来。”
B2C与C2B的综合平台
早期的二手车线上交易平台，大多是以C2C（客对客）的方式运营，当时的平台功能仅以信息交流与分类广告为主，盈利模式单一且局限，只能依靠用户订阅与广告赞助维持盈利，这样一来，对平台的流量要求会很高。然而，与此同时，线下二手车经销商已累积了大量客户资源，竞争之下，这种传统的以信息交流为主的商业模式渐渐退出了舞台。
2015年，可谓是东南亚线上二手车行业的新纪元。在这一年，区域内诸多二手车的线上交易型平台应运而生，Carsome就是其中一个。这些新的平台都脱离了传统玩法，决定采用新的商业模式：C2B（客对商）及C2B2C（客对商对客），在交易过程中，平台方有多种盈利模式，首先可以通过较低的价格直接向个人卖家购买汽车并将其出售给经销商以获取利润；也可以开启拍卖模式，向个人卖家收取竞标费；或是赚取经销商收购汽车时的佣金。
不与传统的线下二手车经销商竞争，而是将这些已经掌握部分二手车流通市场的经销商纳入旗下，通过低价拍卖以及线上平台的庞大流量，让传统的线下经销商享受到互联网经济的红利，他们也成为了受益的一方；与此同时，个人消费者通过互联网平台购买到了价格相对低廉的二手车。这是互联网经济下最时兴的玩法和趋势。
对于Carsome而言，早在成立之初，他们就决定采用C2B的商业模式。经过公司5年的发展，目前Carsome已经通过大量交易累积了成熟的运营经验，建立起了一套市场体系，这包括：质量检测体系、车况数据报告、定价体系，已然成为区域内的行业领导者。而未来，Carsome将继续开拓新的B2C商业模式，线下体验店的开设正是证明了公司开始注重C端的消费体验。
朱美谕告诉《时代财智》，今年8月，Carsome在吉隆坡开设了第一家体验店（Experience Center）。“我们的线下体验店是非常有科技感的，你走进去，整个店内是没有车的，不像是其他的店，走进去可以选车。我们全部产品都在平板上，感觉就像走进了一家苹果智能设备的旗舰店（Apple Store）。”
二手车的线上交易与普通的电商产品不同，最大的痛点在购买者无法对二手车有直观的了解。比如：汽车外观的磨损情况、内部装置的消耗情况、车况等等。在大家普遍的观念里，汽车算是大件物品，尤其是通过线上交易购买时，买家通常较为谨慎，容易产生不信任感，也有很多咨询与诉求。
为了给C端用户更好的购买体验，Carsome推出了多种举措：首先，Carsome拥有175项严格的验车标准，每辆收购的二手车都经过层层检验，就相当于在整个交易过程的开端就建立起一层保障。其次，Carsome提供的车况报告是目前市场上绝无仅有的，可以为客户提供详细的数据追踪，也根据成熟的定价体系为客户提供透明的报价。此外，线下体验店的开设也是消除信任屏障、提升客户体验的一项重要举措，在线下体验店的平板上，用户可以通过360°视角查看每一辆二手车，并且可以在细节处放大观察磨损或瑕疵部位。在临购买前，用户还可以选择预约试驾（Test Drive），送车上门（Home Delivery）的服务方便用户在购车前拥有真实的驾驶体验。交易达成后，Carsome也为客户提供了可信赖的售后保障：每一辆购自 Carsome 的汽车都提供1年的汽车延长保修服务和退款保证。
“目前我们有两家体验店都是在马来西亚，接下来的12个月我们计划继续在东南亚市场扩大规模，期望在明年年底之前建立起20家线下体验店。”朱美谕告诉《时代财智》。
稳抓区域内三大市场
根据行研机构发布的2020年东南亚二手车市场报告，2019年，东南亚二手车交易量超过600万辆。在这其中，印尼、泰国和马来西亚是区域内的三大主要市场，大约占据总交易量的80%以上。
不过，令人惊讶的是，在这600万辆二手车交易中，通过C2B和C2B2C平台的达成的交易量不到市场的3%，这表明，二手车电商平台的市场天花板很高。而据Carsome公布的数据显示，每年达成的二手车交易在7万余量左右，对于该业务在东南亚整体市场交易份额而言，Carsome还有很大的增长潜力和进步空间。
在朱美谕的眼中，东南亚区域内最有价值的三大市场是马来西亚、印尼和泰国。马来西亚是Carsome的诞生地及总部所在地，作为一块“发家之地”，Carsome已经在此树立了可信赖的品牌形象，也占据了大部分市场份额。据Carsome透露的消息，他们已经在马来西亚市场实现了盈利。而印尼和泰国作为区域内两大人口大国，又是与马来西亚的用户消费习惯十分相像的国家，Carsome有信心未来在这两大市场实现盈利。
2020年的疫情无疑加速了Carsome的前进步伐。今年11月，Carsome迎来了第10万名二手车卖家，雇佣员工达到1000名，创下了5年来的重要里程碑。谈及明年的业务增长目标，朱美谕表示，“过去几年，Carsome的交易量是以每年三倍的速度增长，所以明年我们依然要维持三倍的增速。内部管理而言，我们将继续扩大数据开发人才的雇佣规模，集中提高效率，期望建立一个比较轻盈的、重技术的团队。”
朱美谕告诉记者，在今年第三季度，Carsome创下了最高季度营业额纪录，相较于疫情前增加了两倍。“疫情前，我们的月交易量是在3000辆左右，现在的话，月交易量是在6000辆左右。”
2020年，新冠疫情已然伴随了人们整整一年的时光。大家的安全防护意识、生活习惯、消费习惯都在悄然不觉中发生了改变，并将持续相当长一段时间。即使疫苗投入使用，人们也需要在未来继续保持这些已有的习惯。 以Carsome为代表的电商平台未来潜力无限，这种线上交易模式或将成为二手车行业的“新常态”。
