今天（3月23日）下午，东航飞行事故调查已有最新进展。事故现场已找到一部失事飞机的黑匣子。但已找到的黑匣子破损严重，暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。东航客机的坠毁原因仍扑朔迷离，但是业内分析师普遍排除天气与鸟击的因素。
中国东方航空MU5735航班坠落事故已发生超过一天，救援人员仍在广西梧州坠机现场继续搜索。中国民用航空局宣布展开为期两周的行业安全大检查。
东航MU5735客机星期一（3月21日）下午从云南昆明飞往广东广州途中，坠落广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷。机上当时载有132人，其中旅客123人、机组9人。目前已有机上人员家属抵达当地。
救援人员星期二（22日）陆续发现失事波音737-800客机残骸碎片与怀疑属于机上人员的随身物品，但尚未发现任何幸存者或遇难者遗体，也没有寻获俗称“黑匣子”（黑盒）的飞行记录仪。
民航分析人士指出，美国波音公司的737-800机型安全纪录良好，但中国舆论在这起空难下，对整个波音737系列客机提出质疑。
星期二晚间（3月22日）参与搜救的各方首次召开记者会。中国民航局航空安全办公室主任朱涛表示，飞机损毁非常严重，“以目前掌握的信息，我们还无法对事故的原因有一个清晰的判断”。搜寻“黑匣子”目前仍是调查重点任务。
MU5735航班表定星期一（3月21日）北京时间13:10从昆明出发，15:05抵达广州。国际知名民航追踪网站flightradar24.com资料显示，失事客机在13:16出发，在14:22失去联系。
事故消息公布后不久，一段疑似拍到飞机垂直坠落的视频在微博等网络社交平台上广泛传播。多家媒体其后证实，片段来自梧州市北辰矿业公司的监控摄像头，距离坠机现场至少3公里。
（监控录像拍到客机失事画面，东航垂直坠落山林中）
flightradar24.com其后发布详细数据指出，飞机出发11分钟后爬升至2.91万英尺（8870米），到14:20急降至7425英尺（2263米），然后回复至8600英尺（2621米），继而再次急降。该网站最后记录到MU5735航班的广播式自动相关监视（ADS-B）信息是在14:22:35，当时飞机高度为3225英尺（982米）。
中国民航局安全办主任朱涛对外公布，客机从昆明起飞，保持巡航高度8900米进入广州管制区（广州飞航情报区）。直至14:20，管制员发现飞机高度急剧下降，多次呼叫机组，但未收到任何回应，14:23飞机雷达信号消失，其后证实坠毁。
英国航空分析师菲利普·巴特沃斯—海耶斯（Philip Butterworth-Hayes）认为这是令人难以想象的事故。飞机当时在2.9万英尺，也就是巡航高度，远高于天气层，通常也远高于鸟击区域。
另一位航空业分析师亚历克斯·马克拉斯（Alex Macheras）指出，官方公布的数据“骇人”，飞机失事不能归咎于天气，因为当时天气良好。飞机没发出紧张或求救信号，没有发出7700或7500代码，也就是紧急情况或被劫持。马克拉斯所提及的代码，是指飞机上应答机（transponder）透过无线电播发的代码信号。
美国联邦航空管理局（FAA）前任首长丹尼尔·艾维尔（Daniel Elwell）对外表示，在巡航高度发生的事故通常是由天气、蓄意破坏或飞行员错误所导致，但现代商用喷射飞机在巡航高度发生机械故障，十分罕见。
坠机事件发生至今尚未发现幸存者，事故原因也无法清晰判断。就算找到了黑匣子，要完整的提取数据，这对中国调查人员来说也是巨大的挑战。
以下是中国1980年代以来发生的主要空难事件一览：
2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，事故造成44人遇难。事后机长齐全军被指控犯重大飞行事故罪，判处有期徒刑三年。这是中国首例重大飞行事故案。
2004年11月21日8时21分，东航MU5210航班由内蒙古自治区包头市飞往上海，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难。此外，还有2名地面人员遇难。
2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。
1999年2月24日中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人；空勤组9人，死亡2人。
1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县坠毁，160人遇难。
1993年11月26日，北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度，飞机撞上地面高压线后，在距跑道外2,200米处坠地烧毁。飞机上有机组10人、旅客92人，共12人遇难。
1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，共55人遇难。
1992年11月24日，中国南方航空公司波音737-2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。
1988年10月7日，山西航空一架飞机因机械故障在临汾坠机，机上14个固定座位当时挤上了44名旅客，严重超载。最终共造成46人遇难。
1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京-重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
1985年1月18日，中国民航一架注册编号B-434的安-24在济南机场进近时因机组人员复飞时操作不当而失速坠毁，38人遇难。
1982年4月26日，中国民航一架客机在广西失事，112人遇难。
