最近，随着船主们对市场的乐观程度持续上升，分析师预计，由金融危机而引起的订单取消大潮已接近尾声，造船和海事业新订单预计将出现回升，造船龙筹股受看好。
（新加坡讯）在受到信贷危机的冲击后，造船业的新订单一度从2007年9100万修正总吨（CGT）的高峰跌落到2009年的800万修正总吨，德意志摩根建富证券（DMG & Partners）认为，随着从现在起到2013年市场上新造船的逐渐移交，新订单短期内的展望预计仍保持淡静。
不过近期主要航线通过减速航行来节省燃油开支，提升了集装箱船和干散货船的利用率，船主正在迫切要求新船更快的移交。
此外，造船公司对新订单的预期也有所上升。造船巨头韩国现代重工集团（Hyundai Heavy Industries）预期在2010财年至2012财年这三年，新订单的总额将分别达到1000万、2000万和3000万吨。
实际上新订单也正在恢复。今年来，中国造船厂每月获得了35万修正总吨的订单，而去年每月只获得29万修正总吨的订单。
岸外订单出现复苏
另一方面，岸外订单也出现了复苏。星展唯高达（DBS Vickers）的一份报告指出，今年到目前为止，新加坡的主要造船厂——吉宝企业（Keppel Corp）、胜科海事（Sembcorp Marine）和中远投资（Cosco）总共获得了32亿元的岸外钻油新订单，这相当于它们去年全年所获得的订单总额。
星展唯高达预计，今年的岸外新订单预计会增长三倍至120亿元，恢复到2008年的水平。
固定或浮动生产平台的改建或新建将率先复苏，勘探订单会于下半年开始复苏。（源：联合早报）
