阿兹卡拉威去年10月曾提出，今年起正式落实对外国车辆，包括新加坡、泰国和汶莱车辆征收外国车辆入境准证费（Vehicle Entry Permit，简称VEP）的措施，引起关注。
马国媒体称，现今的令吉低迷，相信对来自新加坡的消费群影响不大，但对每天驾驶新加坡注册车辆的新加坡永久居民（PR）来说，将是一笔数额不小的开销。
据新国媒体报道，新国交通部发言人针对马国擬实施的收费询问时说，新国交通部將对征收费进行研究，待具体细节确认后再考虑以某种形式採取相应对策。
料下月增往返新柔火车班次
此外，马国交通部副部长阿兹卡拉威也披露，马来亚铁道公司预计从5月份开始，增加往返新柔两地的火车班次。
他表示，增加往返新柔两地的火车班次將在近期內落实，火车班次將应需求而增加。
马来亚铁道公司往返新山与兀兰的火车服务，在马国与新加坡去年下半年相继调涨往来长堤的过路费后，因乘客数量大幅度增加，而將每天往返班次增至5趟。
目前新山往兀兰的班次是上午5时30分、6时20分、11时40分、下午2时和晚上9时。兀兰往新山的班次则是上午8时30分、下午4时、下午6时30分、晚上8时以及晚上11时30分。
柔佛长堤禁重型车 等交通部点头
另外，马国柔州苏丹依布拉欣日前下谕令，將柔佛长堤的重型车辆移往马新第二通道，目前尚需寻求交通部的同意。
柔佛州公共工程、乡区与城市发展委员会主席哈斯尼披露， 上述建议將解决柔佛长堤的塞车问题，且让政府在马新捷运系统（RTS）的计划中，做出更好的决策。
他强调，这项建议並不是提供重型车辆替代公路，一旦实施此项措施后，重型车辆將不能使用柔佛长堤。
“我希望邻国合作，让重型车辆迁往马新第二通道，但此事件不仅牵涉新加坡，也包括所有邻国的其他运输贸易公司，包括泰国。”
他说，虽然根据《东协协议1》（ASEAN Protocol 1），车辆需通过柔佛长堤至新加坡，但这不代表不能建议其他路线至新加坡。
“现在我们希望重型车辆从柔佛长堤迁往马新第二通道，柔佛长堤有的设备与舒適度，马新第二通道也有。”
