新加坡共享单车初创公司 oBike 日前已悄悄布局新加坡市场。这家名字听上去与 Mobike 十分接近的公司，似乎暗示了其商业模式以及战略都有意与正在出海的摩拜单车一争高下。摩拜单车虽已经在新加坡试点，建立了网站，但官方尚未正式运营，这为新加坡的本土企业提供了可乘之机。
从产品及用户角度来看，oBike 与摩拜单车的 App 有颇多相近之处：
用户通过手机号及验证码注册后，存入初始押金即可使用（49新加坡元，约合35美元）；注册用户邀请朋友并完成首次骑行后，将获得3新加坡元（约合2.1美元）的优惠券；
嵌入百度地图或者谷歌地图，以方便用户找到最近的自行车；
采取积分制，规范用户使用行为，也通过优惠券或者红包形式提升用户体验；
为自行车配备智能锁，扫码开锁，但使用之后需要手动锁车。目前官网只显示了一种通勤车型。
商业模式上，目前 oBike 的使用价格为每30分钟1新加坡元（约合0.7美元）。
但是，在摩拜单车基础上，oBike 也做出很多改良。
更加倡导环保及健康的出行生活方式。在 oBike App 内，不仅可以记录公里数，同时也能够计算用户减少排放的二氧化碳，以及消耗的卡路里数。
积分管理制度更严格。摩拜单车面世以来，人为破坏、偷盗、胡乱停车的行为为管理带来了很大麻烦， oBike 通过更严格的积分制度管理这些行为，没有停放在指定区域、丢车、忘记锁车、添加私人锁、违反交通规则等等行为都会被扣分，而上报损坏车辆及错误停放自行车等行为也会获得加分。目前积分的用途以及是否会货币化尚未做出明确规定。
目前，已经审批的停车区域包括：地铁站附近的停车区域、新加坡建屋发展局(HDB) 的一层，有自行车停车标志的区域、自行车桩附近区域、商场自行车停车场附近。
对比来看，oBike 显然在本土有很大的发展空间，本土品牌的竞争也为出海单车提出了更高要求。
新加坡虽地域狭小，却以高度城市化、优美的环境及“花园城市”著称，政府在解决交通问题方面也有着长远规划。2013年，新加坡推出了全国总体交通规划，其中有一项就是全民自行车计划（ National Cycling Plan ），以解决日益严重的交通拥堵以及环境问题，旨在为居民提供自行车友好的、畅通连接的，以及安全健康的行车环境。自行车道的建立以及政府其它相应配套措施将有利支持该共享单车行业在本土的发展。
据悉，oBike 是由一名新加坡人和三名中国合伙人合资创办的新公司，目前尚未有融资消息。
