香港旅游发展局日前一份研究指出，中国的邮轮乘客每年可达8300万人次的潜力。根据2015年全世界(除中国人外)将有约2300万人乘坐邮轮的预测做推算，如果此增长预测成真，中国将主宰邮轮业的命运。因此，各大邮轮集团已经在亚洲大展拳脚，牢牢抓住中国乃至亚洲的巨大商机。
许多业内人士都预测说，中国将统治全球邮轮（市场，中国未来全球超过70%的邮轮乘客，将是中国人，因此亚洲将成为全球邮轮市场的主轴。
根据香港旅游局的预测，中国有望在不久后完全统治邮轮产业，中国乘客的人口组成或将有别于传统的欧美乘客，他们更以家庭为中心。更重要的是，邮轮乘客也有年轻化的迹象；约70%的中国家庭告诉研究人员，他们正考虑乘坐邮轮出游，尤其是20至29岁的年轻人中占了总比例的一半。
为了争取商机，各大邮轮集团已经开始在亚洲大展拳脚，例如今年迈入50周年的公主邮轮（Princess Cruises），日前宣布将以台湾的基隆港为母港，和在当地经营最久的丽星邮轮（Star Cruises）分庭抗礼。
原以欧美航线为主的公主邮轮，近年转入进军亚洲市场。随着蓝宝石公主号将基隆母港设为总部后，集团陆续推出多条航线，提供3日至7日不等的行程，包括日本长崎、冲绳、鹿儿岛及香港等航线。
各大邮轮为华人打造增添服务
值得一提的是，除了国际规格的邮轮体验外，各大邮轮也开始进行调整，专为华人市场推出多项增值服务，包括增加中文服务员，提供电影节目的中文字幕选项，增加华文刊物及报纸，推出餐厅内的中文对照菜单等等。
中国市场渐渐崭露头角，开始被视为邮轮业的未来。在2012至2014年之间，中国的邮轮乘客数量年均增长79%，致使各邮轮集团寻求开发中国的潜在市场。例如，皇家加勒比邮轮（Royal Caribbean）也宣布其“海洋量子号”进驻上海，并以上海作为母港。
皇家加勒比国际游轮也宣布于2016年在亚洲 市场部署皇家量子系列第三艘油轮“海洋赞礼号”（Ovation of the Sea），而天津将作为海洋赞礼号的首个中国母港。集团说：“以业务增长、消费者等偏爱为考量，皇家加勒比国际游轮是中国领先及最成功的邮轮航线。”
根据国际邮轮协会CLIA的统计，亚洲市场的年增长率平均达8至9%，高于全球平均的7%。这个趋势也显示在高端邮轮上。
有“海上六星级酒店”美誉的水晶邮轮（Crystal Cruises），每年都会有多条国际或亚洲航线，今年也增加了两条新的亚洲航线，由香港出发，分别到新加坡（十三天）及北京（十四天）。
专门从事高端旅游项目的严小姐（Fanny Yan）,接待过不少来自中国的有钱人朋友，他们都已经有坐游轮的体验了。她认为，中国邮轮市场正在不断增长。她介绍到，她的旅行社每年接待中国邮轮客人主要集中在华人新年这段时期，以短期为主，十几天的较少。这些来自中国的客人都是从新加坡上船出发，再返回到新加坡回国，客人的行程在中国已经预定好。
Silversea提升海陆服务
有些人可能会抱怨说，乘搭邮轮很闷，多数时间在船上，陆地节目少。针对这点，另一国际豪华邮轮品牌Silversea Cruises在多个邮轮旅程上精心设计了崭新的陆地观光体验，把陆上逗留的时间从原来的数小时，大幅增加到一至四晚，让乘客充分体验海陆两种旅游享受。
例如，Silversea的游客既可试住太平洋水上平房；或到加拉帕戈斯群岛亲睹巨龟与蓝脚鲣鸟；甚至到非洲森林追踪大猩猩，旅游节目的广度赢得游客的欢心。
Silversea邮轮也是被公认为全球最豪华的邮轮品牌。随着产品丰富、服务全面，消费者的收入大幅提高，这些豪华邮轮在亚洲、尤其是中国消费者中的认可度正在逐渐提高，许多游客都有两次及两次以上的豪华邮轮出游经历，并且有尝试新邮轮以及新航线的热忱。这群经济能力高的消费者对邮轮的要求较高，喜欢专属服务、品尝美食、重视隐私，因此愿意花更多钱来换取这些优质服务。
一名曾经搭过Silversea邮轮并赞赏有佳的陈先生（39岁，业务经理）说：“我不喜欢和其他乘客一起用餐，也不喜欢只能在指定时段用餐，更重要的是，除了享受邮轮上的设施与服务外，我也喜欢在每个停留处做更长的陆地逗留，而不是被赶绵羊似地匆忙上下船，所以我不介意花多点钱宠宠自己。”
另一方面，也有业内人士认为，中国乃至亚洲市场其实已经出现供过于求的现象，各大邮轮集团的庞大市场及资金投入，很有可能引起邮轮市场的削价战，而最大的受益人就是消费者。
收费低，要小心
针对这点，陈先生告诉《时代财智》说：“对我们消费者来说，邮轮之间有竞争是好的，这样整体服务素质就会随之提高，收费也可能会降低。”
确保旅客的安全是各大邮轮公司非常重视的课题，毕竟失火与触礁是邮轮业所面对的两大担忧。最近，意大利邮轮“诺曼大西洋”号就在希腊海域起火，造成有人遇难及失踪， 而“科斯塔‧康科迪亚”号也曾在意大利吉利奥岛附近海域触礁搁浅，造成多人遇难。
陈先生说：“我觉得消费者在选择邮轮时，最重要的是考虑其邮轮品牌是否有良好的安全记录，接着才根据自己的经济能力来筛选所要求的舒适度、豪华感，千万不要因为哪家邮轮公司的收费最低而做选择，而且记得要购买旅游保险，保障自己和亲人的利益。”
从事旅游10多年的严小姐向记者透露说，她曾接触过一些专门接待欧美游轮客的英文导游，一个大型的邮轮一下船就是1-2000人乘客，这个利润是很可观的呢。高利润的驱动，可能会造成市场经营者良莠不齐，消费者缺乏辨别，容易上当。
有丰富邮轮经验的乘客会认为，所谓一分钱，一分货。有些邮轮的收费低，很多时候都隐藏了许多未包含在第一次收费内的费用或税收，而乘客再上了邮轮后才发现还有许多其他费用有缴付，因此消费者在进行选择时，应该先做足功课并选择那些收费透明、且包含各种费用的邮轮配套。
不久后，如果正如许多业内人士所预测的，中国将统治全球邮轮市场，亚洲将成为全球邮轮市场的主轴。无可否认，中国的游客会越来越多倾向于游轮旅游，这将带动新加坡的市场发展。新加坡兴建了滨海南码头，专门供大型邮轮停靠，严小姐非常看好邮轮的未来发展趋势。如果能再改善在陆地逗留的时间和天数，她认为会更多人选择坐邮轮。那么本区域消费者应该开始熟悉邮轮市场的发展，挑选最适合自己的邮轮产品，尽情享受大海的无穷魅力。
